車問網 話題大全>安全>安全資訊> 資訊 綜述|資訊|圖片|視頻|問答
汽車頭條

影響汽車舒適性的最關鍵因素竟然是它!

沈欣 2019年11月05日 16:11
隨著以電動化、智能化、網聯化、共享化為趨勢的“汽車新四化”的全面普及,車輛智能駕駛和互聯科技越發成為消費者的關注重點,但是大家對汽車出行的基本需求始終未變,甚至隨著相關技術的進步,消費者對它的要求越來越高,譬如舒適性。如今,電動化時代的來臨,也為以靜謐體驗為代表的車輛舒適性能帶來了新的發展契機。

當前,中國大眾汽車消費多集中在16萬元以下的車型。然而,這樣的預算很難讓消費者獲得“面面俱到”的滿足感。舉個例子,當前小型SUV的“當紅炸子雞”豐田C-HR,雖然造型前衛,人氣不錯,但由于成本限制,其靜謐性屢遭吐槽。那么,有沒有什么辦法讓魚與熊掌兼得呢?純電SUV的“翹楚之作”比亞迪全新元EV,或許是個不錯的選擇。這款同級市占率高達58%的精品小車,憑借領先的技術優勢和隔音工藝,就成功做到了這一點。

 影響汽車舒適性的最關鍵因素竟然是它!

技術領先的全新元EV 靜謐性更勝傳統燃油車

傳統燃油車有結構復雜的動力系統,發動機工作產生的振動與噪音一直無法被完全消除,變速箱的頓挫還進一步加深了駕乘人員的不適。相比之下,純電動車型擁有安靜無聲的驅動電機、無頓挫的單速變速箱,讓車輛靜謐體驗有了跨越式的進步。

針對低速行駛情況,豐田C-HR的發動機聲振特性已經經過了專門調校,表現還不錯,但在深踩油門,發動機轉速升高的時候,噪聲表現就差強人意了。與此同時,豐田C-HR所搭載的CVT變速箱,一、二擋采用了傳統變速箱的齒輪結構,之后才是鋼帶介入,起步時就會有齒輪嚙合的機械噪音,非常明顯,更別提那些被刻意“美化”成“運動聲浪”的排氣噪音了。

 影響汽車舒適性的最關鍵因素竟然是它!

相比之下,純電動的全新元EV根本沒有C-HR的“壞脾氣”。除了前文提到電動機“天生靜音”之外,全新元EV基于比亞迪“e平臺”三電技術打造,高度集成了驅動電機、電機控制器、減速器,打造“驅動三合一”系統,減少了動力傳遞過程產生噪聲的可能。同時,針對電動機常用轉速超過10000rpm的高頻特性,比亞迪采取了專門的聲控措施,例如優化了齒輪形狀,以匹配高轉速電機對齒輪帶來的高壓力,抑制了我們經常聽到 “嗞嗞嗞” 的高頻噪聲,讓駕乘者在行駛過程中幾乎察覺不到電動機的運轉。

正是做到了“高度集成化”,電機、電控系統體積相對較小,全新元EV有了更大的靜謐性優化空間,完美處理了汽車各部件的干擾和共振問題。

全方位優化整車NVH 隔音工藝媲美豪華車

為了確保出色的靜音效果,全新元EV不僅在噪聲源控制方面表現出色,在隔音工程方面也做了很大努力,以精益求精的隔音工藝展現出全新元EV在NVH控制方面的行業優勢。

由于車身造型的緣故,SUV擁有比同尺寸轎車更大的迎風面積,風噪控制一直是業界難題。同時,SUV為了提供更高的通過性能,普遍采用偏硬朗的懸架調校,但追求“路感清晰”就要付出顛簸振動加大的代價,讓車廂靜謐性體驗直線下降,這一直也是困擾豐田C-HR的槽點之一。

 影響汽車舒適性的最關鍵因素竟然是它!

比亞迪的工程師們針對這一用戶痛點深度優化了全新元EV的噪音傳遞路徑。首先是整車聲學包優化,比亞迪利用國際領先的噪聲實驗室和聲學照相技術,對全新元EV里里外外進行了全方位的噪音排查,進而制定有針對性的專項隔絕措施。

其次,工程師們還對全新元EV的外部造型進行了風噪改進,采用聲學玻璃和關鍵區域密封技術,使NVH性能更加全面、均衡。在車輛行駛狀態,專門的模態優化和底盤隔振調校措施,讓胎噪及路噪對全新元EV乘員艙的影響降到最低。

全新元EV在整車隔音體系打造上的“精益求精”,讓自主品牌有了比肩老牌豪華車的底氣。為了一分貝的精進,比亞迪工程師們對每一處細節的優化都付出了百倍努力。

總結:

(來源:)

網友評論

還沒有人評論

相關閱讀

安全
七乐彩杀15码